S obzirom da se sve više u prometnim rješenjima koriste kružni tokovi, ideja je da se isti primijene i kod parking mjesta i pakiranja. Prema tome, kod parking mjesta bi se koristili kao pravi kružni tokovi u kojima je ulaz u kružni tok uvijek u desno, a jednom kada si u kružnom toku se vrši vožnja u istom smjeru sve dok vozač ne nađe prazno parking mjesto. Vozač na parkirno mjesto ulazi pod ulaznim kutem od 45 stupnjeva, i izlazi unatrag u jednosmjernu ulicu pod istim kutom. Da bi se olakšalo parkiranje, sustav bi trebao biti digitaliziran na način da svaka linija parking mjesta ima informaciju o slobodnim mjestima u tom redu. Ja sam pobornik informacija u trenutku i volim da je sve digitalizirano, pa stoga bi u ovom sustavu se to isto primjenjivalo. Radi sigurnosti kod izlaženja na cestu bi se korisnicima postavili krovni retrovizori. Kako izgleda kružni tok kod parkiranja je prikazan na sljedećoj slici:
Slika 43 – Model parkiranja kružnim tokom
Sa slike je bitno uočiti da u ovakvom sustavu parkiranja na zamišljenom prostoru 25m x 34.44m ima 48 parking mjesta u odnosu na klasični model na sljedećoj slici na kojem je 40 parking mjesta. Bitno je da kod klasičnog modela nedostaje još povratna cesta na kraju, dok ona nije potrebna kod modela kružnog toka. Ovakvi primjeri parkiranja modelom kružnog toka se mogu koristiti u podzemnim garažama ili na klasičnim većim parkiralištima u gradovima ili trgovačkim centrima ili slično. Dodatno se parkiranje može olakšati postavljanjem senzora na parking mjesta i označavanjem slobodnih mjesta u redovima za skretanje.
Slika 44 – Klasični model parkiranja
